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La UE establece que los coches nuevos tendrán que reducir sus emisiones un 37,5% en 2030

La Unión Europea ha acordado reducir las emisiones de CO2 en un 37,5% para los coches nuevos en 2030 y en un 31% para las furgonetas con respecto a 2021, baremos que celebran tímidamente los ecologistas pero que critica con dureza la industria del automóvil al considerarlos demasiado exigentes, ya que el motor pedía que no se superase la barrera del 30%, al considerarlo ya suficientemente exigente.

La decisión, alcanzada en la noche de este lunes en la cuarta sesión de negociación entre las instituciones competentes, resulta casi salomónica en lo que a los límites para los coches se refiere, entre el 40% que pedía el Parlamento Europeo y el 35% que concedía el Consejo, ambas superiores a la propuesta del 30% de la Comisión Europea.

El baremo fijado es algo menos exigente para las furgonetas, ya que para ellas la Eurocámara pedía un esfuerzo del 40% y el Consejo un 30%, que al final ha quedado en un 31%, con un límite intermedio para ambas categorías de vehículos del 15% en 2025.

El pacto, que a continuación deben aprobar el Parlamento y el Consejo para que se convierta en normativa comunitaria, busca impulsar el parque de vehículos eléctricos e híbridos y contribuir a sentar las bases para una descarbonización de la economía europea a mitad de siglo.

Es también el resultado de una pugna entre un bloque de países reacios a demandar demasiados esfuerzos a la industria del motor, con Alemania a la cabeza, cuyo sector del automóvil registró un volumen de negocios de 423.000 millones de euros en 2017, frente a otros con mayor ambición climática como Holanda, Francia o Suecia.

España, en el Consejo de Ministros donde los países fijaron su posición común de cara a la negociación con el Parlamento, había optado por un 35% para desbloquear un debate muy enconado en todo su desarrollo.

“La nueva legislación llevará a los consumidores a ahorrar dinero en la gasolinera. Ayudará a la industria a abrazar la innovación hacia una movilidad de cero emisiones y a reforzar aún más su liderazgo global en vehículos limpios”, celebró el comisario europeo de Energía y Acción Climática, Miguel Arias Cañete, quien el pasado mes de octubre había advertido de que se perderían empleos en el sector del motor si se superaba la barrera de reducción del 30%.

El acuerdo, que persigue que la UE cumpla con los compromisos adquiridos a través del Acuerdo de París, se produce días después de la clausura de la cumbre del clima COP24 en Katowice (Polonia), donde se sentaron las bases para que el pacto internacional contra el cambio climático esté plenamente operativo en 2020.

Desde las formaciones ecologistas se aplaude el esfuerzo, pero lo consideran insuficiente para transformar la economía, según el análisis de la organización medioambientalista Transport & Environment (T&E), que reclamaba el fin de los motores de combustión en 2030.

“El acuerdo está muy por detrás de lo que sería necesario para trabajar seriamente hacia los objetivos del Acuerdo Climático de París. De nuevo, de la mano del lobby automovilístico, los Estados miembros han mostrado una falta de ambición y visión preocupante”, declaró en un comunicado el eurodiputado español de EQUO en el Grupo Verde Europeo, Florent Marcellesi.

Sin embargo, la industria del motor, que representa en torno al 12% de las emisiones contaminantes generadas en la UE, expresó sus “serias preocupaciones” sobre un límite del 37,5% que requiere un esfuerzo “totalmente impracticable basado en donde estamos hoy”.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) denunció que el consenso alcanzado responde a objetivos “puramente políticos” que no han tenido en cuenta “las realidades tecnológicas y socioeconómicas”. “Sin duda, estos objetivos de CO2 extremadamente ambiciosos tendrán un impacto sísmico en el trabajo a través de toda la cadena de valor de la automoción, que emplea a unos 13,3 millones de europeos”, alertó ACEA en un comunicado.

Por su parte, la asociación europea de consumidores BEUC recibió de buen grado un acuerdo que “alentará a los constructores a producir más vehículos eléctricos” y aumentará las opciones de compra de los conductores.

Fuente: Cinco Días

By |2018-12-18T11:53:38+00:00diciembre 18th, 2018|Actualidad de Empresas, Actualidad Económica, Cinco Días|Comentarios desactivados en La UE establece que los coches nuevos tendrán que reducir sus emisiones un 37,5% en 2030